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在货运包机中航空货单上的字母还能帮你省钱!

  航空货运是个精细活儿,对于初入行业的小白萌新们来说,从载货到清关到运输到提单一系列的操作中夹杂着大量的文档工作和专业词汇,稍不留神就能碰上一个需要百度的生僻字眼,这频率跟玩内测游戏时遇到bug 的几率

  航空货运是个精细活儿,对于初入行业的小白萌新们来说,从载货到清关到运输到提单一系列的操作中夹杂着大量的文档工作和专业词汇,稍不留神就能碰上一个需要百度的生僻字眼,这频率跟玩内测游戏时遇到bug 的几率一样大。有些时候,生活也会●动不动朝你的货单上扔几个完全不明所以的英文代码,如果不是行业老手,很难确定它们到底是想表达什么意思。

  比方说航空货单上的运价类别,由于是直接关系到钱的东西,这些英文代码往往会成为货主或者货代首要识别的记号之一。所以在这里,查浦君就稍微科普一下这些代码的含义,希望可以帮到你!

  首先要了解航空货物运价的概念,这个简单的来说就是空运的费用,MBA智库定义其为”承运人将货物自始发地机场运至目的地机场所收取的运输费用”。由于货物运输的费用是基于货物本身的计费重量所得,所以一般计算运价的公式是货物计费重量乘以货物所适用的运价。

  航空运价一般分为几个类别,包括一般货物运价,特种货物运价或指定商品运价,货▽•●◆物等级运价及集装箱货物运价。这些不用类目的定价方式分别有着对应的英文字母代码,详见下图:

  从头说起,首先M类别的运价表示Minimum Charge,中文为起码运费,也就是最小运载量的运价。至于为什么航司会设立最小运载量也不难理解,因为任何运输工具在运输过程中都会产生包括燃油人力以及维护在内的一系列成本,设立这种”最低消费”的运价是为了保证航司的基本盈利。如果承运人收取的运费比成本还低那显然这种亏◆◁•本买卖是没有人做的。

  目前每个国家的航司都会有各自起码运费,所以在寻找承运人之前,首先确定好货物的重量,再看看是否满足所选航司起码◇=△▲运费的要求是很明智的做法。

  N类别则意味着Normal Rate,中文为普通运费。如果你的空运货物重量介于最小运载和45千克之间,那应该会被被分到N类运价。除了对货物载重有限制,N类运价也▷•●要求货物必须是普通货物,所以什么小型爆炸装置或者30公斤的动物这种肯定是进不了N类的,但是一般来说,现代航空快递业务中大部分的订单都是N类。

  货单上的字母Q全称为Quantity Rate,适用于重量在45千克以上的货物。Q类运价又分为+45,+100,+300,+500和+1000几个等级,按照梯形价位分别对不同重量等级的货物收取不同的运费。但值得注意★◇▽▼•的是,所运输的货物重量越大,费率○▲-•■□越★-●=•▽便宜。例如350千克重的货物,如果按照+300的运价来算,实际▲★-●要比按照+500的运价稍贵,所以一般都会选择较便宜的计价方式。有了这个套路,难怪Q▪•★类货单的出镜率是所有分类里最高的。

  C类运价全称为Specific Commodity Rates,中文为特种运价。这种运价适用于一些属性比较特殊的货物,包括动植物相关产品,精密仪器,车辆,化工品等等。C类运价中的货物大多都有着明显的季节性和大批量走货的★▽…◇特征,总的来说有10个大类,序号代码从0001到9999,每隔1000划分为一个大类,有兴趣的话可以参考一下国际航空运输协会公布的具体类别信息,基本上囊括了除大宗普通件以外的所有奇葩货物。C类运价往往比普通运价要低,所以还★△◁◁▽▼请提前认清你货物的属性,说不定能在物流上大省一笔。

  怎么样?看完是◆■不是觉得还在云里雾里?没关系!不如让查浦◇•■★▼曼来帮你打理这些杂活儿。我们可以承运从小到大的各类航空货物,帮你的货物按照航空最优惠的运价来分类,同时我们拥有最专业的空运团队•☆■▲,无论是什么样的货物属性,我们都会有针对性的为你的货运流程提供最安全最高效的保障!

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